100dB Decibel cao / Âm lượng có thể điều chỉnh Còi điện xe đạp T-002S

Thổi phồng đến mức vừa phải.Lốp bị xì hơi do săm trong không đủ căng không chỉ làm tăng lực cản, khiến việc đạp xe trở nên khó khăn mà còn làm tăng diện tích ma sát giữa lốp và mặt đất, khiến lốp bị mòn nhanh hơn.Lạm phát quá mức, cùng với việc không khí trong lốp nở ra dưới ánh nắng mặt trời, sẽ dễ làm đứt dây lốp, rút ​​ngắn tuổi thọ sử dụng.Vì vậy, lượng không khí phải vừa phải, vừa đủ khi thời tiết lạnh và ít vào mùa hè;ít không khí hơn ở bánh trước và nhiều không khí hơn ở bánh sau.

Đừng quá tải.Mặt bên của mỗi lốp được đánh dấu khả năng chuyên chở tối đa.Ví dụ, khả năng chịu tải tối đa của lốp thông thường là 100 kg và khả năng chịu tải tối đa của lốp có trọng lượng là 150 kg.Trọng lượng của chiếc xe đạp gấp và trọng lượng của chính chiếc xe được chia cho lốp trước và lốp sau.Bánh trước chịu 1/3 tổng trọng lượng và bánh sau chịu 2/3.Tải trọng ở móc treo phía sau gần như dồn lên lốp sau, quá tải quá nặng, làm tăng ma sát giữa lốp và mặt đất, đặc biệt do độ dày cao su của thành bên mỏng hơn nhiều so với độ dày cao su của thành lốp. (mẫu), rất dễ trở nên mỏng hơn khi chịu tải nặng.Một vết rách xuất hiện và vỡ ra ở vai lốp.
(4) Phương pháp xử lý trượt của xích xe đạp gấp:

Nếu xích xe đạp được sử dụng lâu ngày sẽ xuất hiện răng trượt.[Số đặc biệt dành cho xe đạp leo núi] Việc bảo dưỡng và bảo dưỡng bánh xe đạp hàng ngày là do một đầu của lỗ xích bị mòn.Nếu sử dụng các phương pháp sau, vấn đề răng trượt có thể được giải quyết.

Vì lỗ xích chịu ma sát theo bốn hướng nên chỉ cần khớp mở, vòng trong của xích sẽ biến thành vòng ngoài và mặt bị hư hỏng không tiếp xúc trực tiếp với các bánh răng lớn và nhỏ, do đó nó sẽ không còn trượt nữa.