Lịch sử củamũ bảo hiểm xe đạpngắn một cách đáng ngạc nhiên, chủ yếu bao gồm thập kỷ cuối của thế kỷ 20 và trước thời điểm đó rất ít chú ý đến sự an toàn của người đi xe đạp.Có rất nhiều lý do tại sao rất ít người tập trung vào sự an toàn của người đi xe đạp, nhưng một trong những lý do quan trọng nhất là thiếu công nghệ có thể tạo ra các thiết kế mũ bảo hiểm có thể tạo ra luồng không khí tự do qua đầu người đi xe đạp và việc thúc đẩy an toàn rất ít được chú trọng. về sức khỏe của người đi xe đạp.Tất cả những điểm đó xung đột hoàn toàn trong những năm 1970 khi một số người lái xe bắt đầu sử dụng mũ bảo hiểm đã được cải tiến của người điều khiển xe máy.Tuy nhiên, những chiếc mũ bảo hiểm đầu tiên đó đã bảo vệ phần đầu bằng cách sử dụng thiết kế được mạ toàn bộ giúp tránh làm mát phần đầu khi lái xe đường dài.Điều này gây ra vấn đề quá nhiệt ở đầu và vật liệu được sử dụng nặng, kém hiệu quả và có khả năng bảo vệ thấp trong trường hợp va chạm mạnh.
Mũ bảo hiểm xe đạp vừa vặn thành công về mặt thương mại đã được Bell Sports tạo ra với tên gọi “Bell Biker” vào năm 1975. Chiếc mũ bảo hiểm này được tạo ra từ vỏ cứng lót polystyrene đã trải qua nhiều lần thay đổi về thiết kế, với mẫu năm 1983 có tên “V1-Pro” đã nhận được rất nhiều sự chú ý. chú ý.Tuy nhiên, tất cả những mẫu mũ bảo hiểm đầu tiên đó đều có rất ít khả năng thông gió, điều này đã được khắc phục vào đầu những năm 1990 khi những chiếc mũ bảo hiểm “vỏ bọc siêu nhỏ trong khuôn” đầu tiên xuất hiện trên thị trường.
Việc phổ biến mũ bảo hiểm xe đạp không phải là một nhiệm vụ dễ dàng và tất cả các cơ quan thể thao đều nhận được nhiều phản đối từ những tay đua xe đạp chuyên nghiệp, những người không muốn đội bất kỳ biện pháp bảo vệ nào trong các cuộc đua chính thức.Thay đổi đầu tiên xảy ra vào năm 1991 khi đại lý xe đạp lớn nhất “Union Cycliste Internationale” đưa ra quy định bắt buộc sử dụng mũ bảo hiểm trong một số sự kiện thể thao chính thức của tổ chức.Sự thay đổi này đã vấp phải sự phản đối rất mạnh mẽ, thậm chí còn đi xa đến mức người đi xe đạp từ chối lái cuộc đua Paris-Nice năm 1991.Trong suốt thập kỷ đó, người đi xe đạp chuyên nghiệp đã phản đối việc đội mũ bảo hiểm xe đạp thường xuyên.Tuy nhiên, sự thay đổi đã đến sau tháng 3 năm 2003 và cái chết của tay đua xe đạp người Kazakhstan Andrei Kivilev, người bị ngã xe đạp ở Paris – Nice và chết vì vết thương ở đầu.Ngay sau cuộc đua đó, các quy tắc nghiêm ngặt đã được đưa vào môn đua xe đạp chuyên nghiệp, buộc tất cả những người tham gia cuối cùng phải mặc đồ bảo hộ (trong đó phần quan trọng nhất là mũ bảo hiểm) trong toàn bộ cuộc đua.
Ngày nay, tất cả đều chuyên nghiệp các cuộc đua xe đạp đang yêu cầu người tham gia đội mũ bảo hiểm.Mũ bảo hiểm cũng thường xuyên được sử dụng bởi những người lái xe đạp leo núi ở những địa hình khắc nghiệt, hoặcBMXnhững người thực hiện thủ thuật.Người điều khiển xe đạp đường bộ thông thường hiếm khi sử dụng bất kỳ loại thiết bị bảo hộ nào.
Thời gian đăng: 26-07-2022